滴滴顺风车这盘棋巅峰娱乐游戏大厅:模式很好 但时机更重要

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文/魏武挥

在滴滴官方做了一个顺风车的反思之后,有媒体报道,发现顺风车在搞灰度测试。

但滴滴很快予以了否认。官方是这么说的:

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目前顺风车仍在下线整改中,并未进行灰度测试。因技术原因,导致个别用户App内本应展示的‘顺风车下线公告’未正常出现,而是直接跳转到了发单页面,不过这部分受到影响的用户即便发单也会被拦截。

技术上被称之为“遮罩失效”。

从我观察到的情况来看,从实际需求出发,呼唤滴滴顺风车回归的声音并不弱,很有些人民想念顺风车的意思。

温州乐清悲剧之后,我公开写过文章表示:滴滴应该下线顺风车。

顺风车有着无法克服的安全隐患。通过各种技术手段,可以将安全系数提高到四个九、五个九、六个九,但不可能百分百。—— 这里的安全,不仅仅是对乘客,也对司机。

其实,无法克服的安全隐患并不等于这个模式不能做。时至如今,没有一种交通工具敢说百分百安全。

但结合到滴滴这个具体公司,结果就完全不同了。

小结而言,滴滴面临三重考验。

在滴滴最气势如虹的时候,我相信各位应该看到过各种对有关部委批评的声音,主要聚焦于所谓行政管理思路落后了。

这些声音,是不是滴滴在后进行推动,并不重要。重要的事是,在有关部委看来,滴滴必须为这些声音负责。

第二重考验来自于地方政府。

可以这么说,没有什么人口较为密集的地方政府会特别欢迎滴滴。道理是摆在那里的:滴滴就是在动出租车公司的奶酪。

而每一家出租车公司,都和地方利益有着千丝万缕的关系。这是事实上的既得利益者,加上这么多年的经营,个个都是地头蛇。

出租车公司的税赋在哪里,滴滴的税赋又在哪里,这是很容易算的账。

如果说专车快车,可能价格还略高于出租车的话,顺风车就完全是抢出租车的饭碗:主要是出租车公司,当然也包括出租车司机。

在顺风车单量还比较小的情况下,或可忽略。但滴滴顺风车的单量,其实并不小。

滴滴同样需要去理顺和地方政府的关系。

第三重考验来自媒体和舆论。

出租车同样是一个具有安全隐患的出行工具。出租车的安全事故,比滴滴多得多。

但我们很少看到针对出租车事故的大面积的舆论拷问。

因为媒体懒得做。

出租车事故通常被归到地方社会新闻范畴的,这意味着一家a地的媒体,是不太会去报道b地出租车的安全事故,除非事故本身过于恶劣,死伤过于惨重。

(责任编辑:巅峰娱乐棋牌)

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